مهندسان شركت BMW با استفاده از هيدروژن به جاي بنزين و پاشش آن در محفظه احتراق، يك گام به سوي استفاده از خودرو هيدروژني نزديك شده‌اند.

هيدروژن دومين عنصر طبعيت است، ولي هيچ‌گاه به تنهايي يافت نمي‌شود، اما در صورت استفاده آن در خودرو به دليل آن كه خروجي آن فقط آب است، مهندسان با يك تير دو نشان را هدف قرار داده‌اند؛ از طرفي به سوختي بي‌انتها دست يافته‌اند و از سوي ديگر به محيط زيست نيز آسيبي وارد نمي شود.

گروه خودروسازي BMW در راستاي متعهد بودن به استفاده از سوخت هيدروژن، راه را براي استراتژي پيشرو هموار كرده و به همين منظور خودروهاي "سوخت پاك

كمشفتهاي ريسي چگونه كار ميكنند؟
علت اصلي افزايش قدرت توسط كمشفت ريسي تغيير زمان باز و بسته شدن و مدت زمان باز بودن سوپاپهاست.در اين مورد بايد به چند نكته فني توجه كرد:

Lift : ميزان عددي كه برجستگي سوپاپ به چه ميزان توانايي حركت دادن سوپاپ را دارد.
Duration : مقدار بسته بودن سوپاپ بر حسب درجه گردش ميل سوپاپ.
Overlap : مقدار در جه ايي كه هر دو سوپاپ ورودي و خروجي با هم باز هستند. يعني مقدار قيچي سوپاپ بر حسب درجه.
Power Band : محدوده اي از دور موتور كه ميل بادامك حداكثر كارايي خود را ارائه ميدهد.

آلودگي هوا و آثار زيانبار و فاجعه آفرينش بر کسي پوشيده نيست و حل آن بدون همراهي و مشارکت تمام افراد

جامعه امري است غير ممکن. در کنار طرحهايي براي کاهش آلودگي هوا همانند گسترش شبکه حمل و نقل

عمومي، استفاده از سوختهاي

سر مقاله :

سال ۲۰۰۵ ميلادى «سال جهانى فيزيك» نامگذارى شد. در ايران هم به پيشنهاد انجمن فيزيك و تصويب هيات دولت سال ۱۳۸۴ «سال فيزيك» اعلام شده است. اكنون (آغاز مهر ۱۳۸۴) از سال ۲۰۰۵ ميلادى (سال جهانى فيزيك) حدود سه چهارم و از سال ۱۳۸۴ نصف آن گذشته است. آيا ما در اين مدت به نيمى از هدف هاى سال جهانى رسيده ايم تا نيم ديگر را در نيمه دوم سال هدف گيرى كنيم؟

اگر چه دانشمندان تا كنون توانسته‌اند جزوهاي تشكيل‌دهنده ذره‌هاي زير اتمي را در شتاب‌دهنده‌ها از يك‌ديگر جدا كنند، توالي

قبل از پرداختن به مقاله شاید بهتر باشد که توضیح کوتاهی راجع به شرکت AMG داشته باشیم . در بین شرکتهائی که در زمینه تیونینگ ( بهینه سازی خودرو ) در کشور آلمان فعالیت دارند میتوان به شرکت AMG اشاره کرد . این شرکت تنها شرکتی است که به طور مستقیم با کارخانه مرسدس بنز همکاری داشته و برخی خودروهای اسپرتی این شرکت را تولید نموده و در ضمن خودروهای مرسدس بنز را نیز برای مسابقات DTM

اشاره :
اگر در محيط كار يا منزل خود با بيشتر از يك كامپيوتر سر و كار داريد، احتمالاً به فكر افتاده‌ايد كه آنها را به يكديگر متصل كرده و يك شبكه كوچك كامپيوتري راه بيندازيد. با اتصال كامپيوترها به همديگر مي‌توانيد چاپگرتان را بين همه آنها به اشتراك بگذاريد، از طريق يكي از كامپيوترها كه به اينترنت وصل است بقيه را نيز به اينترنت متصل كنيد، از هر يك از كامپيوتره

يکی از عنصر هايی که با حرارت زياد تماس مستقيم دارد سوپاپ است.و اين تماس مستقيم با حرارت که گاهی ۱۳۰۰ درجه فارنهايت ميرسد ميتواند در عمل کرد سوپاپ و عمر مفيد آن تاثير منفی شديدی داشته باشد. به خصوص سوپاپ دود که تماس بيشتری با حرارت دارد.

در حالت عادی بر اساس قوانين ترموديناميک ميتوان نتيجه گرفت که جايی که سطح تماس بيشتری با دارد خنکتر ميماند و جايی که تماس کمتری دارد گرم تر با اين تفسير ميشود نتيجه گرفت که گرم ترين ناحيه سوپاپ همان قسمت مرکزی است (همان جايی که ساق سوپاپ به تاج سوپاپ متصل ميشود).

حال برای خنک کردن اين قسمت چه تبديری ميشود انديشيد ؟

بله سوپاپ های سديمی !

به اين گونه که قسمت داخلی سوپاپ را تو خالی ساخته و داخلش را با نمک های فلزی هم مانندسديم که دمای ذوب پايينی دارند پر ميکنند و با اصطلاح اين نوع سوپاپ ها را سديمی مينامند

سديم در دمای ۹۷ درجه سيليسوس به حالت مذاب در آمده و در اثر حرکت خطی رفت و برگشتی سوپاپ (و داشتن اينرسی سديم مذاب شده) ماده سيال در داخل خود سوپاپ به بالا و پايين پريده و باعث انتقال گرمای سر سوپاپ به ساق سوپاپ ميشود و به اين ترتيب گرمای داغ ترين موضوع سوپاپ به سديم مذاب و سپس به ساق سوپاپ و گايد سوپاپ و بعد به مجاری خنک کاری سرسيلندر راه پيدا ميکند و عمر سوپاپ بيشتر ميشود و اين طرح بخصوص در موتور های تند گرد استفاده دارد که دور موتور تا حد بسيار زيادی بالاميرود و اين بالا رفتن درو باعث کاهش يافتن فرصت خنک کاری در موتور و اجزا ميشود.

2)نمايشگاه اتومبيلهاي كلاسيك در كاخ سعد آباد                      ۷)تصاویری از  سمند

۳)پنجمین نمایشگاه بین المللی خودرو(تهران)                         ۸)تصاویری از پارس    

۴)تصاویر نمایشگاه خودرو(مشهد)                                          ۹)تصاویری از پژو ۲۰۶

۵)تصاویر اختصاصی نمایشگاه خودرو(پاریس)                        ۱۰)تصاویری از رنو پی کی    

سمند:                          <<<<متولد شدن سمند>>>>              

اما سمند چگونه متولد شد؟

سمند چگونه متولد شد؟ سوالي است كه هنوز هم در ذهن بسياري از افراد به صورت نقطه ابهامي باقي مانده است.

از اواسط دهه 70 كه چند سالي از واردات خودرو مي‌گذشت و خودروهاي كره‌اي به تعداد فراوان و با مدل‌هاي متنوع وارد شدند. اين سوال در ذهن افكار عمومي مطرح بود كه چگونه صنعت خودروي كره كه همزمان با ايران كارش را شروع كرده بود حالا داراي مدل‌هاي متنوعي است اما هنوز پيكان در صنعت خودروي ايران بدون تغيير توليد مي‌شود و اين باعث شد فشار افكار عمومي بر روي اين صنعت سنگيني كند.

با توجه به قدمت طراحي بدنه پيكان و خارج از رده بودن تكنولوژي ساخت آن و نياز شديد به سرمايه گذاري مجدد براي قالب هاي بدنه و تجهيزات مورد نياز .ايران خودرو تصميم گرفت از سال 1368 پژو 405 را در مدل هاي GL و GLX توليد كند. اين خودرو در سال 1987 ميلادي با مدنترين تكنولوژي به عنوان جديدترين مدل توسط پژو به بازارعرضه شد و در سال 1988 ميلادي به عنوان بهترين اتومبيل سال در اروپا و همچنين به عنوان اتومبيل وارداتي به آمريكا انتخاب شده بود.خطوط جديد توليد پژو 405 نيز در تاريخ 13/9/1369 توسط رئيس جمهور كشورمان افتتاح شد.

از سال 1369 مونتاژ و توليد انواع اتومبيل سواري پژو (از جمله پژو 405 جي ال ، پژو 405 جي ال ايکس 1580 و 2000 سي سي و پژو 405 جي ال ايکس اتوماتيک 2000 سي سي) در خطوط توليد سواري سازي به انجام رسيده است.

ساخت داخلي قطعات اين محصول از سال 1373 در دستور کار شرکت ساپکو قرار گرفت. تا پايان سال 1377 کل اقلام حذف شده از مجموعه قطعات وارداتي که حاصل تلاش صنعتگران ايراني مي باشد و معادل 77% بوده و با درنظر گرفتن اقلامي که جهت حذف از مجموعه قطعات وارداتي به پژو فرانسه اعلام شده است ، ميزان ساخت قطعات داخل اين خودرو به 89% بالغ خواهد گرديد.

بررسي هاي به عمل آمده حاکي از اين بود که از ميان قطعات مورد استفاده در توليد پژو 405 مي بايست 35 قطعه به کلي تغيير مي يافت و علاوه بر آن 84 قطعه کاملا جديد شامل 17 قطعه مربوط به بدنه و 67 قطعه تزييناتي ، طراحي و ساخته مي شد و اين مبناي فعاليت فشرده طراحان و مهندسين مرکز تحقيقات ايران خودرو قرار گرفت.

کليه محاسبات و اقدامات اجرايي اين پروژه در مرکز تحقيقات ايران خودرو انجام شده و خودروي پژو 405 تشريفاتي (ليموزين) به عنوان اولين دستاورد اين مرکز تحقيقاتي محقق شد.

اعمال دقت و ظرافت در ساخت اين خودرو تا بدان حد بود که موجب شگفتي کارشناسان بين المللي خودرو گرديده و با اختصاص جايگاهي در موزه پژوي فرانسه به خودروي تشريفاتي ساخت ايران ، توانمندي صنعتگران ايراني به قضاوت جهانيان گذاشته شد. اين خبر در جرايد و محافل خارجي انعکاس وسيعي داشته و يکي از مجلات فرانسوي زبان از موفقيت ايران با تعبير "وقتي پژو مرسدس بنز را مات مي کند" ياد کرده است.