http://m-l.blogfa.com/ fa blogfa.com Fri, 05 Sep 2008 12:24:18 GMT http://m-l.blogfa.com/post-126.aspx سلام به همه خوانندگان عزیز وبلاگ<BR>این وبلاگ دیگر به روز نخواهد شد و تمامی مطالب آن به وبلاگ جدید منتقل شده است <BR><BR> <DIV style="TEXT-ALIGN: center">mansourlotfi.blogspot.com<BR><BR><A href="http://mansourlotfi.blogspot.com/" target=_Self>مقالات خودرو و کامپیوتر</A></DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><BR>mansourlotfi.blogspot.com<BR></DIV> Fri, 05 Sep 2008 12:24:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=126 m-l http://m-l.blogfa.com/post-126.aspx http://m-l.blogfa.com/post-125.aspx <div style="text-align: right;"><a href="http://m-l.blogfa.com/post-75.aspx" target="_blank">آموزش مقدماتی ویندوز همراه با تصاویر<br /></a><br /><a href="http://m-l.blogfa.com/post-74.aspx">ترفندهای ویندوز xp و رجیستری</a><br /><br /><a href="http://m-l.blogfa.com/post-76.aspx">pop and forwarding در باهو و جی میل (چک کردن ایمیل با outlook و ...)</a><br /><br /><a href="http://m-l.blogfa.com/post-81.aspx">سیستم تعلیق در خودروها</a><br /></div><div style="text-align: right;"> </div> Wed, 02 Apr 2008 22:59:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=125 m-l http://m-l.blogfa.com/post-125.aspx http://m-l.blogfa.com/post-124.aspx <SPAN lang=AR-SA dir=rtl style="FONT-SIZE: 13pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA">بزرگترين بردي كه در داخل كيس رايانه مشاهده مي شود، مادربرد است. اين برد يكي از</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 13pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA"><SPAN dir=ltr></SPAN> <SPAN dir=rtl>اجزاي اساسي و مهم محسوب مي شود. در سال </SPAN></SPAN><SPAN lang=FA dir=rtl style="FONT-SIZE: 13pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: FA">۱۹۸۲</SPAN><SPAN lang=AR-SA dir=rtl style="FONT-SIZE: 13pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA"> همزمان با ارائه اولين كامپيوترهاي</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 13pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA"><SPAN dir=ltr></SPAN> <SPAN dir=rtl>شخصي از برد اصلي استفاده گرديد. اين برد دربرگيرنده پروسسور، رم، انواع درايوها</SPAN></SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 13pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA"><SPAN dir=ltr></SPAN> (<SPAN lang=AR-SA dir=rtl>اعم از هارد ديسك، سي دي رام، فلاپي درايو) و ساير موارد مي باشد. اين قطعات</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN lang=AR-SA><SPAN dir=ltr></SPAN> <SPAN dir=rtl>بوسيله كابل به برد اصلي متصل هستند ، در زمان كار كردن رايانه، اطلاعات درايوها،</SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN> <SPAN dir=rtl>پروسسور و رم در حال انتقال در اين برد مي باشد. مثلاً زماني</SPAN></SPAN></SPAN> Sun, 16 Mar 2008 05:08:15 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=124 m-l http://m-l.blogfa.com/post-124.aspx http://m-l.blogfa.com/post-123.aspx <div style="text-align: justify;"><font size="3"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-weight: bold;">سنسوردور موتور</span><br style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">سنسور دور موتوربر روی پوسته کلاچ قرار گرفته است. این سنسور دور موتور وموقعیت میل لنگ را معین مینماید.</span><br style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">اطلاعات این سنسور توسط Ecu برای محاسبه پارامترهای گوناگونی مورد استفاده قرار میگیرد مانند پاشش سوخت زمان جرقه زنی وغیره.</span><br style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-weight: bold;">سنسور دمای هوای ورودی(مت سنسور)</span><br style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">این سنسور در فضای موجود زیر منی فولد هوای ورودی واقع شده است.یک سنسور از نوعntc (ضریب حرارتی منفی)که محدوده کارکرد آن بین 40-درجه تا 150 درجه است. برای اندازه گیری دمای هوای ورودی به موتور مورد استفاده قرار میگیرد . </span><br style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;" /></font> </div> Mon, 25 Feb 2008 17:20:49 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=123 m-l http://m-l.blogfa.com/post-123.aspx http://m-l.blogfa.com/post-122.aspx <div style="text-align: justify;"><font size="3" style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> الف) مشکلات دیدنی مشکل:گیربکس داغ می کند توضیح مشکل:پس از رانندگی،از گیربکس بوبه مشام میرسد.در حین رانندگی با گیربکس اتوماتیک ممکن است احساس سرخوردن دنده ها نیز بکنید. هنگامیکه روغن گیربکس را چک می کنید بوی سوختگی می دهد. مشکلات احتمالی عبارتند از: روغن گیربکس کم شده است. حفره های روغن گیربکس با گل گرفته اند . خنک کننده روغن گیربکس خراب شده است. روغن نادرستی درون گیربکس ریخته شده است. ترمستات گیربکس خراب شده است. در گیربکس مشکل درونی وجود دارد. روغن گیربکس کثیف شده استو باید تعویض شود. مشکلی در موتور وجود دارد. مشکل:چراغ اخطار شارژ سیستم چشمک می زند توضیح مشکل: در حین رانندگی مشاهده میکنید که چراغ شارژ سیستم چشمک میزند .این مشکل به تدریج زیاد می شود. مشکلات احتمالی: سیم شل یا قطع شده است. رشته های درون ژنراتور</font><font size="3">  <br /></font></div> Mon, 25 Feb 2008 17:09:14 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=122 m-l http://m-l.blogfa.com/post-122.aspx http://m-l.blogfa.com/post-121.aspx <div style="text-align: justify; font-weight: bold; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><font size="3">معرفی سیستم های مولتی پلکس و نحوه کارکرد اجزا این سیستم: مقدمه: در اولین سال های تولید اتومبیل و تولید این ساخته دست بشر تا به امروز شاهد پیشرفت های زیادی در این صنعت بوده ایم که یکی از بنیادی ترین صنعت های قرن حاضر و جزو صنایع مادر میباشد. در این بین مقوله الکترونیک خودرو تا حدودی از قافله پیشرفت عقب افتاد چون در زمان های اولیه بیشتر توجه خودرو سازان بر روی طراحی موتور شاسی فرم اتاق و.... بود همچنین استفاده وسیع از وسایل الکترونیکی تا به این حد که امروزه در خودروها  </font></div> Mon, 25 Feb 2008 17:03:20 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=121 m-l http://m-l.blogfa.com/post-121.aspx http://m-l.blogfa.com/post-120.aspx <strong>مقدمه</strong> <br />جوشكاري تعميري يكي از فرآيندهاي مهم تعميرات و نگهداريست كه شامل جوشكاري ترميمي و سطح پوشاني مي گردد . با توجه به اينكه در صنايع فلزي حجم كارهاي تعميرات و نگهداري بسيار بيشتر از ساخت مي باشد . تعداد جوشكاران فعال در زمينه جوش تعميري بيشتر است . اين موضوع اهميت جوشكاري تعميراتي را در صنايع نشان مي دهد . <br />قطعات بطور پيوسته دچار سايش ، خوردگي و شكست مي شوند . در بسياري موارد امكان جايگزيني قطعه كاملا" مشابه وجود ندارد . اين موضوع در موارديكه صنعت يا قطعه قديمي باشد بيشتر صدق مي كند . با توجه به اينكه در تعمير قطعات مي توان نواقص و نقاط ضعف اصلي را بر طرف كرد ، قطعه تعمير شده مي تواند كارآيي بهتري داشته باشد . همچنين با توجه به كاهش زمان توقف و رفع نياز خريد قطعه جديد ، هزينه تعميرات كاهش مي يابد . در اين مقاله سعي شده به كليات و اصول اجرايي يك جوشكاري ترميمي موفق بر اساس ملزومات استانداردي بصورت خلاصه اشاره گردد   Mon, 25 Feb 2008 16:50:33 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=120 m-l http://m-l.blogfa.com/post-120.aspx http://m-l.blogfa.com/post-119.aspx <div style="text-align: justify; font-weight: bold;">-بوی شیره درخت افرا: این بو بعد از گرم شدن موتور یا زمانی که موتور رو خاموش کردیم حس میشه. دلیل اون هم مایع خنک کننده موتور هست که بوی شیرینی داره اما سمی هست و این مایع چون حاوی اتیلن گلیکول میباشد و چون از جایی مثله رادیاتور سیستم گرم کننده. معیوب بودن واشرهای منیفولد ورودی یا واشر سر سیلندر نشتی داره. اگر این بو هم داخل ماشین خیلی قوی بود احتمالا سیستم گرمای  </div> Sat, 23 Feb 2008 13:39:31 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=119 m-l http://m-l.blogfa.com/post-119.aspx http://m-l.blogfa.com/post-118.aspx <div style="text-align: justify;">در عصر حاضر ديگر وجود كولر در اتومبيل به عنوان يك وسيله لوكس تلقي نمي‌شود بلكه كولر اتومبيل به عنوان ضرورتي مطرح مي‌گردد كه ضامن استفاده از اتومبيل توام با امنيت و آرامش خاطر است.<br />احتياجي به توضيح نيست كه هنگامي كه اتومبيل شما مجهز به كولر باشد، مي‌توانيد با اعصاب آرامتر و راحت‌تر به رانندگي بپردازيد. زيرا هرگز گرماي طاقت فرسا، گازهاي خطرناك، گرد و غبار و سر و صدا به داخل اتومبيل شما راه نخواهد يافت.<br />سيستم كولر اتومبيل در واقع از مجموعه قطعاتي تشكيل شده است كه پس از نصب برروي اتومبيل، براي فضاي داخل كابين توليد برودت دلخواه را مي‌نمايند.<br />كولر اتومبيل با كاهش حرارت و رطوبت داخل كابين به ما كمك مي‌نمايد تا رانندگي راحت تري داشته و در طول مسير از آرامش كافي برخوردار باشيم.  </div> Sat, 23 Feb 2008 13:35:11 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=118 m-l http://m-l.blogfa.com/post-118.aspx http://m-l.blogfa.com/post-117.aspx <div style="text-align: justify;">عیب یابی سنسور های خودرو از روی نشانه های ظاهری سنسور دور موتور: 1- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ECU برای پاشش سوخت 2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین. 3- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین. 4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص. سنسور فشار هوای ورودی: در خودرو های انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمیباشند با از کار افتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس میباشد. اما در خودرو های مجهز به سنسور اکسیژن باعث میشود که کار این سنسور رو تصحیح کند. در مواردی که سنسور خراب شود ECU  </div> Sat, 23 Feb 2008 13:30:50 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=m-l&postid=117 m-l http://m-l.blogfa.com/post-117.aspx